2026年，印度再次立下了Flag。在庆祝光辉战斗机首飞25周年之际，印度航空发展局专门召开了名为光辉25的表彰研讨大会。会上，除了回顾光辉战斗机过去的辉煌历史，国防研究与发展组织负责人卡马特博士还公布了重磅消息：光辉战斗机的完全体——光辉MK2，将在2026年首飞，其战斗力有望实现大幅提升，可与中国的歼-10C相媲美。
展开剩余57%从纸面数据来看，光辉MK2的性能接近歼-10C，武器挂点11个，最大速度相当，最大起飞重量仅差不到2吨，气动外形和航电配置也较为接近。但问题在于，MK2能否按期完成研发并服役存在不确定性。印度空军已追加上百架阵风，并在研发国产五代机AMCA，同时还在商谈引进俄罗斯苏-57，留给MK2的资金有限。即便顺利服役，MK2性能最多能对标歼-10C，还未考虑歼-10C在配套武器上的优势。与法国阵风相比，MK2在航程、载弹量和最大起飞重量上全面落后。印度或更倾向于购买阵风战斗机，同时研发AMCA。中国在研发歼-10C时，引进苏-35只是辅助，主要用于填补早期四代机退役和新型机暂未服役的空缺，且歼-10升级到歼-10C技术难度较低，不涉及大幅改动气动外形。相比之下，光辉MK2从无尾三角翼改为鸭式布局，发动机也换为大推力机型，几乎相当于重新研发一款战斗机。歼-10C从研发到服役不超过5年，而光辉MK2即便2026年首飞，距离服役仍有数年时间，预计2030年前无法服役。届时，光辉MK2将与歼-36、歼-50同时服役，甚至可能在巴基斯坦空军装备歼-35之后，MK2已落后两代。MK2所谓提高印度航空技术实力的理由也牵强，雷达、发动机、弹射座椅及空空导弹大多依赖进口，其实更多是提升系统整合能力，与巴基斯坦组装枭龙Block3类似。 通过光辉战斗机项目，也可以看出印度的一些问题：好高骛远、喜新厌旧、习惯走捷径、攀比心理严重。印度本应在前30年专注于涡扇发动机、空空导弹、弹射座椅等基础系统研发，先解决基本问题，保证人才和产业连续性，再逐步提升性能。这样一开始可能国产战斗机性能不如外国，但长远来看，形成良性循环后，性能会快速提升。如果印度从上世纪80年代就沉下心研发国产配套设备，结合外国技术援助，到2010年左右可能就会取得成果，再花15年打磨，到2025年基本能具备光辉MK2能力。而从21世纪初到2026年，光辉战斗机已经让军迷们乐了几十年，估计还能再带来10年的话题。
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